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独立SUV-一汽大众捷达品牌首款车型VS5于成都车展正式上市

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8.48~11.28萬元,一汽大眾捷達品牌首款車型VS5於成都車展正式上市。合資車企推自主品牌,捷達並非中國車市首家,在它之前的廣汽本田理念、東風本田思銘、東風日產啟辰都屬於這種類型,只是本田兩家合資公司的自主品牌未能在市場上立足,啟辰則經過一段時間發展後獨立。與上述三個合資自主品牌不同的是,“捷達”是一個國人耳熟能詳的名字,曾經是中國車市的銷量冠軍,只是現在從一款車的名字變成了一個品牌的名字。

回顧合資自主品牌發展,雖然有過思銘、理念的失敗,但其中很重要原因是上述兩個品牌車型均是基於本田淘汰車型打造,在產品力方面缺乏賣點,捷達VS5是一款基於大眾最新車型平臺打造的新車。不錯性能表現加上一汽大眾之前積累的良好口碑,也是捷達VS5未來沖量的利好消息。

配置豐富是自主品牌的賣點,捷達VS5在這個環節並不輸給繽越、長安CS55等車型,頂配版自動榮耀型可以提供的配置包括前/後排頭部氣囊、主動制動系統、自適應巡航等,LED大燈、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、後駐車雷達、定速巡航、語音識別控制系統等更是全系車型標配。在同價位車型的配置比拼中不輸吉利、長安,捷達確實很有誠意。

和之前的理念S1、思銘、啟辰D50一樣,捷達VS5也可以找到海外原型車,只是西雅特Ateca並未進入中國市場而不被國人熟知。從產品定位上看,捷達VS5介於緊湊型SUV與小型SUV之間,與斯柯達柯米克接近。雖然算不上尺寸超大,但捷達VS5的空間可以滿足消費者日常需求,並不輸給吉利繽越、哈弗H4、長安CS55等競爭對手。

動力系統方面,捷達VS5採用1.4T發動機加5速手動或6速自動的組合,對於喜歡自動擋車型的消費者而言,VS5的誘惑力甚至要大於大眾或斯柯達的1.4T車型,因為它採用的是更讓人放心的6AT變速箱。底盤設計方面,捷達VS5採用前麥弗遜式獨立、後多連桿式獨立設計,相比吉利繽越的前麥弗遜式獨立、後多連桿式獨立更有優勢。同時,捷達VS5的1.4T四缸發動機+6AT變速箱的組合也應要優於繽越的1.5T三缸+7速雙離合。

雖然捷達VS5的定位是年輕化SUV,但它並未丟掉實用性,更重要的是它在核心部件方面給的很足,如四輪獨立懸掛、全新標配1.4T發動機等,這讓其在產品力方面更有優勢。對於一個新品牌而言,用產品力取勝要好過單純的依靠低價格或配置堆積來吸引消費者。

捷達雖然是一個新生品牌,但對一汽大眾卻具有重要戰略意義,它的出現讓一汽大眾SUV車型可以下探至10萬元以下,而這又是一個市場份額巨大的市場,吉利繽越、長安CS55等車型均有不俗表現。以產品力和價格來看,和訊汽車預計捷達VS5年銷量達到15萬輛並不是難事,有望成為大眾在中國SUV市場的“朗逸”。